氟碳彩板的用途
PVDF氟碳涂层为现有建筑涂层中的良好,为公认的具有较好保护作用的有机涂层,能保证金属建筑板几十年不受损害,并始终保持美丽的颜色。从1965年进入市场起,氟碳涂层在世界各地的建筑物经历了30多年的日晒风吹雨打,始终保持完美无损。PVDF为聚偏氟乙烯。氟原子较大的电负性能形成十分稳固的氟碳键,加上其分子独特的对称性,使pvDF具有超常的稳定性,独特的抗紫外光光解性能及优异的绝缘性能和机械性能。
常温固化FEVE氟碳涂料以其优异的耐候性能特别适用于桥梁、高层建筑等需要高耐久性的防腐涂层体系的面涂层。毋庸置疑，FEVE氟碳涂料是目前可常温固化涂料中较优异的耐候面漆，但过分依靠氟碳涂料、片面夸大氟碳涂料的作用，不注重涂层配套和施工质量控制，同样会导致涂层达不到应有的防腐效果。只有合理的涂层配套体系设计、严格的施工质量控制，才能充分发挥氟碳涂料耐候性好的特点，实现氟碳防腐涂层体系的长效防腐。
2 涂层体系设计
2.1 ISO12944-5：2007
ISO12944《色漆与清漆 钢结构防腐涂层保护体系》是国际标准化组织为从事防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装承包商、涂料生产和施工企业等汇编的标准。ISO12944包括8部分内容，对涂层体系设计直接相关的内容包括ISO12944-2 环境分类和ISO12944-5 涂层保护体系。
ISO12944-2根据标准样品的质量损失（或厚度损失）详细说明了大气腐蚀种类（表1）。描述了钢结构暴露的典型的自然大气环境，对这些环境的腐蚀性的评定给出了建议。
ISO12944-5推荐了适用于不同类型腐蚀环境、不同表面处理等级、不同使用寿命的涂层配套体系。涂层系统的寿命分为低、中、高三个等级：低寿命，5～10年；中等寿命，10～15年；高寿命，15年以上。
2.2 JT/T722－2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》
JT/T722标准是在借鉴国内外标准、总结我国桥梁防腐涂装实践经验基础上形成的。标准介绍了桥梁防腐涂层体系设计和涂装质量控制等内容，对指导桥梁防腐及其它类似条件下的钢结构防腐具有重要指导意义。
涂层配套体系设计遵照ISO12944-5基本原则，参照了标准ISO14713《钢结构防腐蚀保护 金属涂层指南》、HG/T 3656 《钢结构桥梁漆》、TB/T 1527 《铁路钢桥保护涂装》和日本的《钢质公路桥梁涂装便览》和《铁路桥涂装及防腐蚀便览》等，并结合我国桥梁涂装体系的实际应用情况，以及新材料、新技术、新工艺的发展状况。
标准按照涂装部位、腐蚀环境、防腐年限、工况条件，共设计涂层配套体系23个。按涂装部位分为七类：外表面；非封闭环境内表面；封闭环境内表面；钢桥面；干湿交替区和水下区；防滑摩擦面；附属钢构件。腐蚀环境分类等效于ISO12944-2。涂层保护年限分为两类：普通型，（10～15）年；长效型，（15～25）年。在涂层体系保护年限内，涂层95％以上区域的锈蚀等级不大于ISO 4628规定的Ri2级，无气泡、剥落和开裂现象。
氟碳涂层体系用于外表面，共设计用于C5腐蚀环境下长效型涂层配套体系3个（见表3）。在低于C5腐蚀环境下，标准未给出氟碳涂层配套体系，但标准强调，用于高防腐等级的涂层配套体系也适用于低防腐等级，并可相应降低涂层厚度，也就是说，在腐蚀环境低于C5的情况下，也可采用氟碳涂层体系。
宝钢氟碳彩钢板，宝钢黄石氟碳板，马钢氟碳彩钢卷，镀铝锌氟碳板，PVDF氟碳彩钢卷，PVDF氟碳钢板
上海志辰实业有限公司 张振兴 021-5656048 微信同
彩涂板因其表面有涂层，因此在加工时与普通冷轧板和镀层板存在很多不同的地方 ， 主要的区别就是必须在保证涂层完好的前提下进行成形加工。加工时的注意事项如下：
力学性能是衡量成形性的重要指标，是确定和调整加工工艺的重要参数 ， 因此加工时应首先予以考虑。
铅笔硬度、 T弯、冲击功等指标与加工性能有密切的联系，因此应予以充分考虑。
零件的形状复杂、变形程度较大时，应采用多道次成形。如果一次成形，可能会因变形量过大破坏涂层与基板的结合力。加工时应根据模具形状、变形特点、工艺条件等因素设定合适的间隙，间隙设定时应考虑涂层的厚度。大多数涂层可作为固体润滑剂，并可满足多数成形工艺的润滑要求，有些涂料可通过调整配方提高涂层的润滑性。如涂层的润滑性不足，可通过涂油、涂蜡、覆可剥离保护膜等方法提高润滑性。但应注意湿润滑剂容易吸污物，应在安装前清除。可剥离保护膜在施工结束后也应尽快去除。应根据设备状况、工艺条件、零件形状等因素设定合理的加工速度， 变形速度过高容易导致涂层剥落。温度低时涂层的柔韧性降低，因此应避免低温加工。若环境温度较低，应将材料加热到一定温度后再进行加工。加工时产生的切口断面易发生腐蚀，因此应采取必要的防护措施，如涂防护涂料、嵌封条等。加工时应尽量减少切断面的毛刺，防止毛刺划伤表面。应保持所有与涂层接触的表面干净整洁，及时清理加工时产生的切屑和金属颗粒，防止异物损坏涂层表面。加工时应尽量减少成型辊辊面或模具表面的磨损，保持接触面光洁，防止涂层表面产生压痕、划伤等缺陷。应尽可能采用工厂预先装配然后再送现场进行安装的施工方式，安装时应采取保护措施防止损坏涂层。
加工时如发现涂层表面破损应及时采用专用修补涂料进行修补，防止破损处发生腐蚀。
彩涂板的储存、运输存在运输和装卸是影响彩涂板质量的重要环节，由于操作不当，储存、运输和装卸过程中可能出现划伤、压印、腐蚀等各种缺陷，为尽可能减少和避免各类缺陷的产生， 下面给出一些操作中的注意事项。关于储存、运输和装卸方面的具体规定可参考有关资料或向专家。
产品应存放在干燥通风的室内环境中，避免露天存放以及存放在易发生结露和温差变化大的地方。
产品应存放在干净整洁的环境中，避免各种腐蚀性介质的侵蚀。
储存场地的地面应平坦、无硬物并有足够的承重能力。
卧式钢卷应放在橡皮垫、垫木、托架等装置上，捆带锁扣应朝上，不能直接放在地面上或运输工具上。
为避免产生压伤，钢卷通常不堆垛存放。钢板堆垛存放时应严格限制堆垛层数，将重量和尺寸大的板包放在下面。
彩涂板的力学性能和部分涂层性能如铅笔硬度、T弯值、 冲击功值等可能随储存时间的延长而发生变化，因此建议用户尽快加工。
储存场地应留有足够的空间供吊运设备使用。
应对钢板和钢卷的存储位置进行合理的安排以便于取用，尽可能减少不必要的。
产品应按照出厂时的状态进行运输，不能随意拆卸原有包装。 装卸时吊具与产品间应加橡皮垫以防止发生碰伤，有条件的情况下应使用专用吊具。
运输车辆的车厢应打扫干净，车底板上应铺橡皮垫或其它防护装置，车厢四周也应采取必要的防护措施，防止包装产生压痕或碰伤。
立式包装的钢卷在运输和装卸时也应保持立式。
产品应固定牢固，避免在运输时产生相对或
滚动而造成产品损伤或发生意外事故。
钢板在取出时不能拖拉，以防止切口和切断时产生的毛刺擦伤下面的钢板。钢板应轻拿轻放，不要碰到其它硬物。
宝黄颜色名称 色代码 RAL代码 上海基地 宝黄颜色名称 色代码 RAL代码 上海基地
紫红 003 003 紫红 003 / 海蓝404 404
铁红 005 005 铁红 005 / 极光蓝405 405
绯红 006 006 绯红 006 孔雀蓝406 406
007 007 —— —— 藏蓝408 408
砖红 009 009 砖红 009 砖红 009 瓷蓝410 410
陶土红 010 010 —— —— 蓝41 1 411
果酒红 011 011 RAL3005 宝钢天蓝412 412 深天蓝402
悬钩子红 008 008 RAL3027 深天蓝418 418 天蓝403
深米黄213 213 —— —— 瓷蓝420 420 瓷蓝407
米黄212 212 —— —— 淡铁蓝462 462
宝钢米黄211 211 —— 米黄211 浅海蓝407 407
宝钢白203 203 —— 白203 宝钢瓷蓝409 409
柠檬黄205 205 —— 柠檬黄205 中蓝414 414
亚米黄 016 016 —— 蓝灰415 415
铁黄214 214 —— 宝钢蓝454 454 宝钢蓝454
橘黄101 101 —— 橘黄101 夜蓝455 455 夜蓝455
香槟银2 2 9 229 —— 香槟色229 宝钢牛津蓝413 413 牛津蓝413
宝钢土黄207 207 —— 土黄207 浅湖蓝424 424
聚酯土黄208 208 —— 土黄207 淡蓝419 419
淡黄绿201 201 —— —— 水蓝452 452 RAL5021
黄绿200 200 —— 深蓝色427 427
赭黄215 215 RAL1024 淡太蓝429 429
牡蛎白206(819) 819 RAL1013 宝蓝482 482 宝蓝482
宝石蓝401 401 劳尔淡蓝436 436 RAL5012
瓷蓝402 402 青黑701 701 青黑701
宝钢蓝403 403 宝钢海蓝404 军绿302 302
青灰710 710 深绿303 303
交通灰723 723 RAL7042 湖绿304 304
白铝灰737 737 RAL9006 叶绿305 305
草绿301 301 深豆绿306 306 深豆绿306
中豆绿307 307 中豆绿307 深绿灰321 321 深绿灰301
浅草绿308 308 壳绿322 322
墨绿309 309 铁青灰513 513 铁青灰501
宝钢黄石建筑用彩涂板常用颜色及代码
聚酯（ PE）
海蓝404 深天蓝4 1 8 铁青灰501 硅改（ P）宝钢蓝4 03 高耐候（ HDP）中 灰530 氟碳（ PVDF）宝钢蓝4 5 4 背面颜色淡 灰704 白灰804 橘黄101 帝王白854 宝钢白803 银 灰512 白 灰804 云 白800 绯红006 瓷蓝421 宝钢米黄2 1 1 火焰红09 1 橙 红025 铁青灰501 钢 白898 白8 14 雪白807 深豆绿306 宝 绿340 浅青绿344 砖 红009 黄绿色2 2 5 银灰512 砖红009 中 灰530 瑞 黄224 平安橙1 2 5 瓷 蓝421 淡 黄604 注：订货时颜色以钢板实物为准。
宝山钢铁股份有限公司是国内先引进彩,、余生产的大型i図铁企业之一, 已有近30年的生产经验、 近1 000万吨的彩涂钢板应用实绩 。 本着高品质定位, 为用户创造价值的理念, 宝钢彩l涂受到了广大用户的高度信赖, 成为国内建筑彩i余产品技术、 质量的参与者。 宝钢股份黄石i余體板有限公司(以下简称“黄石公司”)是宝山領]铁股份有限公司的子公司、 是宝钢股份中西部冷軋系列产品的生产单元, 同时也是宝钢股份1 00万口屯彩,余三大生产基地之一。
黄石市位于湖北省东南部, 距武汉市以东70公里, 田比邻长江,铁路、公路发达,九省通空對。黄石公司现有产线产能为酸洗机组50万吨、 冷率L机组40万吨、 普冷连退机组20万吨、镀捐锌机组20万吨、镀锌机组15万口屯、彩余机组20万吨, 商品总量50万吨 。
黄石公司立足于中西部, 能够更好的发挥灵活和快捷服务终端的优势, 产品与股份其它基地形成品种与区域互补, 为用户创造价值 。 公司致力于做细分行业的者, 产品追求更高的性价比, 为用户提供满意的材料解决方
案, 与用户形成稳定的供应能 , 是用户可信赖的冷率L系列产品供应商 。
作为宝钢股份的子公司, 黄石公司的主要产品执行宝铜企业标准, 貴彻宝钢股份一貴制生产理念, 依托宝钢股份强大的技术和管理支撑, 原料来源于宝領l股份体系内部, 从而保证了原料化学成分的稳定、 铜质的纯)争以及优良的尺寸精度 。 公司产品具备表面质量好、 尺寸精度高、 性能稳定的优势, 能够为下游用户的使用提供质量稳定和交货期保障 。
黄石公司是宝钢装饰钢板生产基地,开发了铝常孟超耐久彩,、余、绒面系列彩,、余、网纹系列彩,、余,正在开发印花系列彩,余新品,可广,乏应用于家电、家具、領l结构厂房、轻钢别望、室内外装饰、机场、地铁站等建筑外墻保温装饰领域,产品可替代瓷石专、木板,具有更节能、更环保、更经济的使用优势。
2.2 背板应用创新
一直以来，太阳能背板材料主流是以PET为基膜的多层高分子材料，PET 基膜作为应用较广的绝缘材料，以其优异的性价比在背板材料中作为骨架支撑，发挥了重要的绝缘和阻隔作用。 PET 材料作为背面骨架由来已久，经历大量的研究改进和户外验证后，已经形成了太阳背板专用基膜 PET 材料。当然，研究者同时也提出了很多替代性材料，如业内 CSI、Trina 等接到反馈，某国外背板企业提出并实施用尼龙（PA）材料作为背板主体，但经过户外实践发现其具有开裂、发霉、组件发电可靠性等一系列外观和性能问题，这一过渡创新也让行业企业付出了巨大的代价，同时该背板企业及采用类似技术的企业也随之走入了窘境。 当然，创新和颠覆在太阳能光伏领域一直上演，很多创新都带来积极的价值，特别是改良型创新。随着电池效率的不断提升和光伏应用领域的不断拓展，光伏组件封装方式需根据电池的设计和光伏应用领域的需求进行创新，随之而来的各类功能型背板、IBC 背板、双面发电背板等创新背板产品大量涌现，如使用玻璃作为背板和高分子柔性涂氟透明背板的双面透光组件在建筑幕墙、农业大棚等领域得以应用。在以玻璃为背板的非透光双玻组件中，创新地应用了白色 EVA 等封装材料。以玻璃背板 白色EVA 组合替代高分子柔性白色背板，其白色 EVA 的耐候性和材料自身与组合的可靠性还需大量验证，同时因其组合材料成本低，也给传统封装方式的材料带来了巨大的挑战。因而，氟碳涂料涂氟型背板在与传统复合型背板竞争的同时，需不断提高自身功能性，以应对创新型背板材料的竞争。
-/gjdfhe/-
http://www.shzchen.com
