3.2 创新背板、组件前板和电站应用中氟碳涂料的技术发展
氟碳涂料除应用在传统高分子柔性背板上外，在创新背板、组件前板及电站逆变器、支架、接线盒等器件中也会更多的应用，传统氟碳涂料可提高被涂覆材料的耐候性，延长材料的使用寿命。另外，一些新型氟碳涂料如超疏水纳米氟碳涂料可使上述材料或器件保持极强的耐水性、耐沾污性及自清洁性，使创新背板、玻璃前板及电站有更好的自清洁能力。同时，氟碳涂料经过纳米防冰雪添加剂改性，可降低冰雪与基体的粘结性，使材料具有明显的抗结冰性能，避免出现背板、前板或电站组件在冬天霜冻条件下不能正常工作的情况，甚至可避免温度极低时冰雪负载压力过大使组件损坏的情况。在氟碳涂料技术及施工应用技术的不断进步下，氟碳涂料将在光伏组件材料各个领域显示越来越重要的作用。双玻组件也将是氟碳涂料应用的重要领域，如玻璃面板的镀膜材料寿命短，长时间户外应用后出现镀膜层剥落、白化等。以氟碳涂料为基础的玻璃镀膜材料将对延长镀膜寿命，提高镀膜玻璃的功能性带来巨大贡献。同时氟碳涂料在传统背板上的应用解决了高分子柔性板背面的保护问题。 在西北沙尘地区的应用中发现 FFC 四氟型材料的表面长期应用不积灰尘，带来了风自洁的效果。三氟型背板材料也可在功能助剂改性下获得良好的自清洁效果，同样的透明氟碳涂料技术可以满足玻璃表面的自洁问题。因此，从氟碳材料本身的特点出发，结合涂氟工艺技术和装备的进步，将助力光伏新能源打开材料功能化的创新之窗，拓展创新材料的应用领域。
4 结 语
通过对光伏背板发展的技术历史可以推断未来背板市场还将是高分子柔性背板、玻璃背板和其他材质背板共存的时代；传统的以氟碳材料为耐候层的背板应用仍是市场主流；以氟碳涂料涂覆的背板将在传统高分子柔性背板市场上占据重要位置。同时背板材料更加关注背板抗沙尘侵蚀能力与抗紫外能力的兼容性、背板的长期阻隔性、抗应力等力学性能、户外应用与实验测试紧密关联性以及环境因素的影响；如何有效保护背板材料被影响、维护材料长时间性能稳定及背板材料特定环境应用功能化是未来氟碳涂料的发展方向和挑战。随着涂氟技术和工艺、装置技术的不断进步，氟碳涂料将在光伏电站等更多环节领域得以应用。同时，随着国家对太阳能新能源政策扶持力度的不断加大，我国氟碳涂料技术将迎来更快的发展。
8、PVDF涂层氟碳彩钢板卷-上海志辰实业有限公司
PVDF氟碳板，PVDF彩钢板，氟碳彩涂板，氟碳彩钢板，PVDF彩钢卷，氟碳烤漆板，PVDF涂层板，聚偏氟乙烯板，镀铝锌氟碳板，G345氟碳板
氟碳彩钢板涂层学名聚偏氟乙烯，英文简称PVDF。氟碳彩钢板为所有彩钢板当中的彩钢板，主要体现在氟碳彩涂板的，抗氧化性，耐腐蚀性，耐酸碱性，耐温差性，耐气候性。从而达到耐久性。可以这么说，如果您的建筑环境比较特殊，如：化工厂，沿海地区，重工业污染区，重酸，重碱区，氟碳彩涂板是您的选择，针对这些地区，如果您氟碳板还是不能满足您的要求，那就可以放弃使用彩钢板了。
氟碳彩钢卷很多的厂家都可以生产，但是真正能称得上氟碳板的却没有几家。氟碳彩钢板必须达到含氟70%以上才能称之为氟碳彩钢板，一此小的钢厂告诉用户所谓低氟的氟碳彩钢板，那是明显在的，他肯定就是拿普通的彩钢板当氟碳板给你，只是把价格抬高罢了。希望用户千万不要听信。国内真正能做氟碳板，并且达到标准的也就只有，上海宝钢，宝钢黄石，烨辉，博思格，联合铁钢，马钢，等为数不多的几家钢厂。
正宗的氟碳彩钢板，双面镀铝锌达到克以上，或是双面热镀锌达到220克以上，正面涂层5+20um,反面5+6um以上钢厂一般可承诺20年的免维护使用质量，也就是在20年内不脱漆，不掉色，不龟列，不粉化，一般的环境氟碳彩钢卷使用30-40年是没问题的。
上海志辰实业有限公司
联系人：张振兴
电话：-
微：ZZX449309136或加手机
地址：上海市宝山区牡丹江路1242弄33802
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我公司氟碳彩涂板库存明细如下：
规格 产地 牌 价格 仓库
0.40*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏氟乙烯-白灰 10450 运输公司宝富库
0.40*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏二氟乙烯-铁青灰 10450 运输公司宝富库 0.4*1200C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏氟乙烯-砖红 9860
0.43*1000C 宝钢 TS350GD+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-Ｆ咖啡色/普通聚酯-云白 10050 宝钢物流三冠库
0.5*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏氟乙烯-海蓝 9950 荷婷源库
0.5*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/1 聚偏二氟乙烯-海蓝 10 宝山区盛桥金属加工厂七库
0.51*1000C 宝钢 TS350GD+Z 2/2聚偏氟乙烯-海蓝/普通聚酯-云白 宝钢物流三冠库
0.5*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏二氟乙烯-帝王白 10
0.5*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-暗玉灰/普通聚酯-云白 9050 宝钢物流8库
0.5*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/1 聚偏二氟乙烯-F 雪白 10 运输公司宝富库
0.5*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 氟碳-乳白 9650 泗塘库
0.5*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/1 聚偏氟乙烯-深铅银 9850 运输公司宝富库
0.5*1100C 宝钢 TS350GD+AZ 2/1 聚偏氟乙烯-若铝灰 8450 运输公司宝钺库
0.5*1200C 宝钢 TS350GD+AZ 2/2 氟碳－海蓝 10 运输公司宝富库
0.5*1200C 宝钢协议卷 TS350GD+AZ 2/2 聚偏二氟乙烯-海蓝 8050 运输公司宝富库
0.5*1200C 宝钢 THC500/550CPD+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-银色 10 运输公司宝富库
0.5*1200C 宝钢 TDC51D+Z 2/1氟碳-灰 10 荷婷源库
0.5*1200C 宝钢协议卷 TDC51D+Z 2/1聚偏二氟乙烯-灰 8050 运输公司宝富库
0.5*1200C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏氟乙烯-华灰(中灰） 9700 运输公司宝富库
0.5*1200C 宝钢 TS350GD+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-帝王白 10 运输公司宝富库
0.5*1200C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 氟碳-宝钢蓝 10 释辰库
0.5*1200C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏氟乙烯-宝钢蓝 10 运输公司宝富库
0.51*1200C 宝钢协议卷 TS350GD+AZ 2/2 75/75 氟碳-宝钢蓝 7550
0.47*1200C 宝钢 TS350GD+AZ 2/1聚偏氟乙烯-骨白 10 运输公司宝富库
0.5*1200C 宝钢 TS350GD+AZ 2/2 聚偏二氟乙烯-骨白 10
0.5*1200C 宝钢协议卷 TS300GD+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-骨白/普通聚酯-云白 6550
0.5*1200C 宝钢 THC500/550CPD+AZ 2/2聚偏氟乙烯-石白/普通聚酯-云白 9450
0.5*1200C 宝钢 THC500/550CPD+AZ 2/2聚偏氟乙烯-石白 9450 运输公司宝富库
0.5*1200C 宝钢协议卷 THC500/550CPD+AZ 2/2聚偏氟乙烯-石白/普通聚酯-云白 7350
0.5*1200C 宝钢协议卷 TS350GD+AZ 氟碳悦灰（接近中灰） 7050 宝钢运输何婷源库
0.53*1063C 宝钢 TS350GD+AZ 2/2 氟碳-浅青灰 8250 宝钢物流8库
0.57*1063C 宝钢 TS350GD+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-天山灰（颜色近） 8050 宝钢小额站8库
0.57*1200C 宝钢 PPGL SSGRD50 CL1 2/2 聚偏氟乙烯-决明褐/普通聚酯-云白 8650
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/2 聚偏氟乙烯-白灰 10050 运输公司宝富库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏氟乙烯-海蓝 10050 何婷源库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏二氟乙烯-海蓝 10050
0.55*1000C 宝钢 TS350GD+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-银色 9400 宝钢物流8库
0.60*1000C 宝钢 TS350GD+AZ 2/1 聚偏氟乙烯-银色 10050 运输公司宝富库
0.6*1000C 宝钢 THC500/550CPD+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-F 9550 运输公司宝钺库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-F绯红 10050 运输公司宝富库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏氟乙烯-骨白 10050
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 氟碳-骨白 10050 荷婷源库
0.6*1000C 宝钢 TS350GD+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-F 敬白/普通聚酯-云白 9050 运输公司宝富库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/2 聚偏氟乙烯华灰(中灰） 9650 宝钢物流三冠库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 聚偏二氟乙烯-F富灰 9050 运输公司宝富库
0.6*1000C 宝钢协议卷 TS550GD+AZ 2/1聚偏氟乙烯-灰 7550 宝运输泰普库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏二氟乙烯-灰 9950
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/1 氟碳－灰 10050 运输公司宝富库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 氟碳-灰 10050 荷婷源库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-灰 10050 宝钢物流三冠库
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-闪金灰/普通聚酯-云白 8800
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/2 聚偏氟乙烯-深绿灰/普通聚酯-云白 9750
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-水仙绿/普通聚酯-云白 9350
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/1 聚偏氟乙烯-浅青灰「颜色接近白灰】
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+Z 2/1 聚偏氟乙烯-帝王白 10050 宝钢物流三冠库
0.6*1175C 宝钢 TDC51D+AZ 2/1 75/75 A氟碳-帝王白 7950
0.6*1000C 宝钢 TDC51D+AZ 2/2 聚偏氟乙烯-浅青蓝 8900 泗塘库
0.6*1000C
针对在湿热海洋环境下长期服役的铁路混凝土，设计了表面氟碳涂层成套体系，明确了涂层体系应用技术要求，在此基础上规范了施工措施并完善了质量评价体系，实现了涂层防护成套技术在相应工况下的成功应用。效益分析表明，涂层技术的应用降低了铁路混凝土的全寿命期维修费用，兼具环保和社会效益。
关键词 材料工程;铁路混凝土；氟碳涂层；应用技术；海洋环境；耐久性
随着我国对海洋开发规模的不断扩大，各类码头、跨海大桥、人工岛等海洋工程基础设施的建设数量正在逐渐增加。钢筋混凝土由于具有易浇注、耐冲击、耐磨等优良性能以及较低的工程造价，成为进行此类设施建设的首选形式。但钢筋混凝土在海洋环境下服役时面临着较严重的钢筋锈蚀等腐蚀问题，易导致结构开裂、失效，缩短结构使用寿命[1]。为保证安全服役，必须对已发生腐蚀的结构进行修复，但技术难度与所需资金均十分巨大。因此，人们对处于严重腐蚀环境下的钢筋混凝土越来越多地采取事前防护措施以提升其耐久性，从而降低全寿命周期的成本[2-3]。
海南省处于典型的高温、高湿、强腐蚀等多腐蚀因素耦合作用的海洋环境下，其区域内钢筋混凝土的腐蚀问题更为突出，对效果显著、实施简便、作用持久的混凝土耐久性提升技术措施的需求更加迫切。在诸多技术措施中，混凝土表面涂层技术为简单有效，不仅可以应用到新建结构上，还可以应用于已有结构的修复[4-8]。本文主要介绍成功应用于新建海南西环铁路提升混凝土耐久性的表面氟碳防腐蚀涂层技术。
1 工程概况
新建海南西环铁路始于既有西环铁路海口站，终于三亚站，线路走向沿海南西部沿海地段，正线全长345 km，设计时速200 km，为I级双线铁路。在西环铁路中段，位于海南省儋州市与昌江县境内的珠碧江双线特大桥全长 3 991 m，桥位与北部湾入海口不足5 km。由于海水倒灌影响，环境腐蚀作用异常严重，其中，氯盐环境的作用等级为L3，化学侵蚀环境的作用等级为H4，盐晶结晶破坏环境的作用等级为Y4，并存在大于Y4等级的高硫酸盐含量的极端严重腐蚀环境，必须对相应环境下的混凝土结构进行防腐蚀强化处理，提升混凝土耐久性。
2 氟碳涂层体系的应用
2.1 体系设计
为提升混凝土结构的耐久性，防腐蚀涂层体系需要与混凝土基面具有良好的适应性，并维持较长的使用寿命。涂层体系一般由底漆+面漆或底漆+中间漆+面漆组成，各涂层分别承担相应功能并产生协同作用，达到有效避免外来腐蚀介质破坏，从而保护混凝土结构的目的[9]。
珠碧江双线特大桥混凝土结构的特殊性主要在于其结构表面处于周期性的干湿交替状态，而且潮汐现象导致部分混凝土结构只有很短的时间位于水面之上。这要求涂层体系具备一些特殊性能，特别是要求封闭底漆能够在潮湿的混凝土表面涂装，即除了具备潮湿基面固化的能力外，还需要潮湿混凝土基面具有良好的润湿性、渗透性、耐碱性和优异的附着力。此外，中间漆应具有良好的屏蔽性能，面漆应具有优异的耐候性，配套涂层之间还应具有良好的相容性，并具备良好的复涂性。整体而言，作为湿热海洋环境下混凝土的表面防护体系，应具有良好的附着力，可防止水的渗透，耐常见化学制剂和生物附着，在宽广的温度范围内具有良好柔韧性等。
经现场试验对比与优选，确定了TK系列渗透性环氧封闭底漆、柔性环氧云铁中间漆和高耐候氟碳面漆的配套体系。该配套体系具有以下技术特点：
1)涂层黏结性能佳。在涂料中采用了层间偶联法，强化了涂层与基底之间以及各涂层之间的附着力，为整体涂层的长效防护提供了保障。
2)涂层耐久性好。在基础成膜物方面，选用了目前防腐蚀涂料中耐候性好的树脂材料；在力学性能调控方面，采用了分子内增韧技术以提高涂层力学性能，避免了涂层在服役过程中的小分子增塑剂迁移问题，降低了涂层脆化风险。
2.2 技术要求
依据室内加速试验及现场涂装测试的结果，并综合《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》(JT/T 695—2007)等技术规范的相关要求，对应用的涂料及涂层性能指标做出以下规定(见表1)。
表1 混凝土表面氟碳涂料及相应涂层技术指标
检验项目标 准检验依据涂料及漆膜外观满足标准色卡的色差范围 GB/T3181—2008漆膜颜色标准固体含量≥55% GB1725—1979涂料固化含量测定法可溶物含氟量≥24% HG/T3792—2005交联型氟树脂涂料附着力(拉开法)≥6MPa GB/T5210—2006色漆和清漆拉开法附着力试验表干时间(25℃)≤4h GB1728—1979漆膜、腻子膜干燥时间测定法实干时间(25℃)≤24h细 度≤35μm GB1724—1979涂料细度测定法柔韧性1mm GB1750—1979涂料流平性测定法冲击强度≥50cm GB/T1732—1993漆膜耐冲击测定法耐酸性(10%H2SO4)240h无异常 GB/T9274—1988色漆和清漆耐液体介质的测定耐碱性(10%NaOH)240h无异常抗氯离子渗透性(活动涂层抗氯离子的渗透性试验，30d)≤50×10-3mg/(cm2·d) JT/T695—2007混凝土桥梁结构表面涂层防腐蚀技术条件耐磨性(1kg·500r)≤005g GB1768—1979漆膜耐磨性测定法抗拉强度≥10MPa GB/T528—2009硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定断裂伸长率≥100%耐紫外老化保光率(6000h)≥70% GB/T14522—2008机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候老化试验方法荧光紫外灯
2.3 氟碳涂层体系配套方案
依据腐蚀环境作用等级，并经现场测试与调整，确定了适用于高温高湿强腐蚀海洋环境下的防腐蚀氟碳涂层体系配套方案，见表2。
表2 防腐蚀氟碳涂层体系配套方案
产品类别涂装道数干膜厚度/μm参考用量/(kg/m2)渗透性环氧封闭底漆240～60012～020环氧云铁中间漆1～2100～150030～045氟碳面漆270～100025～035
3 施工措施
3.1 基底要求
混凝土基体表面状态直接影响涂层与基面的附着力，进而影响涂层的防护效果和寿命。涂装前应尽可能保证混凝土外表面处于面干状态(表面含水量不宜大于6%)，目测混凝土表面应无潮湿痕迹，手触时无潮湿感。混凝土养护龄期不少于28 d。
混凝土基体应保持清洁，必须对混凝土进行良好的基面处理。基面处理宜使用打磨机或喷砂工艺进行清洁，彻底去除混凝土表面残留的养护剂、水泥浆、尖角、碎屑、苔藓、油污等污染物及其他松散附着物。打磨完成后，可以用高压清洁淡水(压力不小于20 MPa)对混凝土表面进行清洗，清洗后应自然干燥72 h。
当混凝土基体有蜂窝、露石以及大于0.2 mm的裂缝时，应对基体进行修补，喷涂修补后混凝土基体的养护龄期不得少于14 d。
3.2 涂装环境要求
喷涂时混凝土基体的表面温度应在4～40 ℃，并高于露点温度至少3 ℃，环境的相对湿度不宜超过85%，现场不允许有明火，且保持通风条件。环境温度低于5 ℃或高于40 ℃，风力大于4级或有降雨时，不得施工。
3.3 涂装过程要求
涂装可采用刷涂、辊涂或喷涂方式进行作业。涂装过程应满足以下要求：
1)涂料使用时应严格按照产品说明的组分数和配合比进行混合。必要时可使用稀释剂对涂料进行稀释，稀释剂添加比例不得超过原涂料质量的5%。
2)底涂涂装时应使混凝土表面达到饱和渗透状态，即混凝土表面应能明显观察到底涂材料残留的液膜。
3)涂装时应控制涂料用量，尽量避免流挂现象出现。
4)各涂层间的涂装间隔时间不得超过48 h。
5)喷涂的空气应干净，无油无水，空气压力控制在0.4～0.6 MPa。
6)涂装过程中注意成品保护，下道工序施工时要确保对上道工序的成品无损坏和污染。
7)各个涂层要涂装到位，不得漏涂。
3.4 养护
为避免涂装效果受到影响，混凝土结构表面涂装完毕后6 h内不得直接与水接触。
4 质量评价
当施工结束后，应对涂层的厚度和附着力进行测定[10]，以衡量涂层的施工质量。具体如下：
1)涂装完成后7 d，应进行涂层干膜厚度测定。涂层体系总干膜平均厚度应≥210 μm，总干膜小厚度应≥189 μm。当不符合上述要求时，应根据情况进行局部或全面补涂，直至达到要求的厚度。涂层厚度检测应符合“90-10”原则，即允许有10%的读数低于规定值，但每一单独读数不得低于规定值的90%。
2)涂装完成后7 d，应使用胶带法进行涂层附着力检测。在确保涂层表面清洁的情况下，在涂层表面做2道切口，每道约40 mm长，2道切口以较小的30°～45°角在其中心附近相交。做切口时，使用直尺并均匀透过涂层一直用力切到底材上。按均匀速度撕下一段黏结强度为(10±1)N/25 mm的胶粘带，除去前面一段，前后剪下约75 mm的胶粘带。把该胶粘带的中心点放在切口的交点上，并沿着较小的角向同一方向延伸。用手指将切口区域内的胶粘带弄平。透明胶粘带下的颜色可以用来表示胶粘带与涂层是否已完全粘牢。在贴上胶粘带5 min内，拿住胶粘带悬空的一端，并将其翻转到尽可能接近180°的位置上，迅速地将胶粘带撕下。检查切口区域的涂层与混凝土基底或与前一道涂层分离的情况，分离程度在任一边上≤1.6 mm为合格。
5 效益分析
5.1 经济效益
采用本技术时建造成本会有所提高，但相比于涂层材料的费用而言，结构自身受到腐蚀而造成的维修和更新费用更为巨大。在严重腐蚀环境下，未经防腐蚀处理的钢筋混凝土结构有效
氟碳涂料是以氟树脂为成膜物质的涂料，由于在氟树脂大分子链中F-C键的存在，使得用氟树脂为基料配成的氟树脂涂料具有许多优异的性能，如超耐气候老化性、超耐化学腐蚀性等。其稳定性比市面上流行的聚氨酯、有机硅、丙烯酸树脂涂料优越，在许多领域被广泛应用。
氟碳涂料形成的涂层通常有以下优点：
·不粘性能或防粘性能，易清洗；
·表面张力小，自润滑性能与低摩擦性能优异；
·憎油憎水性能，不污染设备内的物料等；
·涂层卫生，耐温性好；
·化学稳定性高，耐候性能、介电性能和耐热性能突出。
当然，由于氟树脂以及氟碳涂料的品种多样性，造成不同类型的氟碳涂料形成的涂层在性能上各有不同侧重点。
二、氟碳涂料的类型有哪些？
1、 从状态来分，有液体状的和粉末状的，其中液体状的又分为溶剂型（油性）和水性（水分散型）的；
2、 从成膜基料氟树脂的类型来分，有以下几种：
①、PTFE型
PTFE型即聚四氟乙烯型，也常衩称为“铁氟龙、特氟龙、teflon、特氟隆”，有液体分散体型的，也有粉末型的。一般被用作不粘涂层或易清洁涂料，表面自清洁性非常好，粘附的污物容易清洗。涂层抗酸抗碱、耐各种有机溶剂、耐高温、摩擦系数非常低，主要用于炊具（如不粘锅）、化工操作设备内壁、电熨斗等。
这类涂料涂于工件表面后，通常需要300℃以上高温熔融烧结成膜。
②、PVDF型
主要成膜树脂为聚偏氟乙烯树脂+热塑性丙烯酸树脂，有液体分散体型的，也有粉末型的。该类涂料具有超强耐候性，具体表现寿命长、不褪色、无污染和耐老化等。常用于建筑外装饰铝幕墙板和铝型材。
这类涂料涂于工件表面后，通常需要230℃以上高温热熔成膜。所以也被称为热熔型氟树脂(PVDF)涂料，目前有相关化工行业标准HG/T3793—2005。
③、FEVE型
目前市场上的液体状的FEVE型氟碳涂料从成膜氟树脂上主要有两类，一类为三氟氯乙烯和烷基乙烯基醚（酯）的共聚物（常被称为：三氟型）；另一关为四氟乙烯/乙烯基单体的共聚物（常被称为：四氟型）。这两种氟树脂分子链上都含在羟基，可用异氰酸酯或氨基与羟基反应而交联固化。如采用非封闭异氰酸酯作为固化剂则可常温交联固化，可用于重防腐领域，在钢结构、桥梁防腐方面应用为广泛，是目前防腐涂料中高档涂料产品，也可用于建筑外墙等。而若采用封闭异氰酸酯或氨基固化剂则需烘烤固化型的氟碳涂料。目前有相关化工行业标准《HG/T3792-2014交联型氟树脂涂料》。
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